⭐分析研判会议记录模板~高铁中队辖区七月份交通事故分析研判报告？

本篇文章给大家谈谈分析研判,以及分析研判会议记录模板对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站！

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• 如何从全局和战略高度来分析研判社会矛盾？
• 有什么可以进行网络舆情监测和分析研判的好方法？
• 如何建立作风状况经常性分析研判机制
• 高铁中队辖区七月份交通事故分析研判报告
• 高铁中队辖区十一月份交通事故分析研判报告
• 高铁中队辖区六月份交通事故分析研判报告

Q1：如何从全局和战略高度来分析研判社会矛盾？

先确定分析目的，然后将分析目的分解，分解出来的就是分析内容。

战略分析的主要内容包括宏观环境、市场特征和竞争态势三个部分。

1.宏观环境

分析宏观环境的目的是适应它，抓住宏观环境给企业带来的机会，规避宏观环境给企业带来的威胁。

宏观环境包括很多要素。若做个系统分类可归纳为PEST：政治（Political）环境、经济（Economic）环境、社会文化（Social）环境、技术（Technological）环境。

2.市场特征

市场特征是指市场的具体现状，衡量市场特征的指标有很多，比如市场类型、利润水平、增长速度、成长潜力、竞争激烈程度等。这些指标就是我们可选的分析内容，其中最关键的衡量指标是市场规模和生命周期。

市场规模

看市场规模不仅要看需求量还要看供应量，如果供应量很多，市场已经饱和了，就不要再往里挤了。

生命周期

生命周期是指产品的产生、发展和衰亡的全过程。此过程可分为导入期、成长期、成熟期和衰退期四个阶段。

3.竞争态势分析

分析竞争态势，要回答三个问题：

❏与谁竞争——谁是你的竞争对手？

❏竞争地位——你占据多大的市场份额？

❏竞争要素——你在竞争要素上的优势和劣势分别是什么？

影响生存状态的力量可归纳为波特五力

Q2：有什么可以进行网络舆情监测和分析研判的好方法？

可以选用第三方舆情软件，只需要自定义监测方案，软件会自动抓取相关数据并进行分析；除此之外，还会提供舆情预警的功能，有助于及时应对负面舆情事件的发酵；还可以生成舆情报告，为决策提供依据

Q3：如何建立作风状况经常性分析研判机制

机关党员干部作风建设的状况如何，直接关系到党和政府的形象，关系到人民群众的生产生活。如何加强机关党员干部作风建设，提高各级机关的办事效率，改进办事质量，这是摆在我们面前的一个颇为重要的研究课题。一、加强机关党员作风建设的重要性1、加强机关党员干部作风建设，是政府增强执政能力的必然要求。作风建设的出发点和落脚点就在于通过机关管理要素的有效整合，提高行政效率和依法行政的水平，以科学的决策和管理，提供优质的公共服务，更好地满足人民群众的需求，维护人民群众的利益，提高人民群众的满意度。表现在当前就是要树立科学的发展观，构建和谐社会。但是这不能仅仅停留在口号和一般要求上，必须不断强化宗旨意识，以好的作风来实践；必须不断适应经济社会发展的内在要求，按照全面、协调、可持续的发展观来推进；必须不断提高思想和业务素质，靠过硬本领来保证。各级机关是我们党执政的主要机构，在国家政治生活中居于重要地位。机关的工作作风好坏，体现了工作执行力的问题，直接影响到党的执政意图的贯彻执行和最广大人民群众根本利益的实现和维护。2、加强机关党员干部作风建设，是创优经济发展环境的重要举措。现在，一个地区发展的快慢，越来越取决于发展环境的优劣。“没有梧桐树，引不到金凤凰”，环境好就是最好的广告，有最好的金字招牌，资金、人才等往往不引自来；环境不好，客商必跑，不但凤凰不肯落户，连麻雀也会东南飞。因此，环境就是资源，环境就是生产力和竞争力。而干部队伍作风建设是软环境建设的一个最重要的方面。作风建设的成效，集中体现在工作效率和行政效能上，体现在优质高效的服务环境上。近几年来，博罗县通过组织开展“机关作风建设年”等活动，广大机关干部的思想观念得到较大转变，精神面貌得到较大改观，服务意识得到较大增强。这对推进依法行政，整治经济发展环境，都起到十分重要的作用。3、加强机关党员干部作风建设，是努力塑造服务型机关的迫切需要。广大机关干部的德才素质、工作效率和精神状态，直接关系到改革发展稳定大局，关系到各级党委、政府决策的贯彻落实，关系到党和政府在人民群众中的形象。近几年来，县委、县政府一直十分重视机关自身建设，全县各级机关以服务基层、服务群众为出发点，广泛开展了多种形式的作风建设活动，并取得了明显成效。二、机关作风建设存在的问题与原因分析（一）服务不到位经济工作是党的中心工作，加强机关党员干部作风建设也必须紧紧围绕这个主题做好文章，县级机关应成为促进经济发展的推动器。一是“官本位”思想比较浓。有些机关干部往往以管理者自居，责任心不强，服务观念淡薄，对基层和企业的一些疑难问题，没有主动上门服务、主动想办法、出主意。如对一些新的法规政策宣传贯彻不主动、不及时，导致违法增多，执法难度加大。二是工作作风拖沓。一些乡镇干部“走读”风盛行，某些部门机关干部工作时间观念不强，上下班总是迟到早退，造成投资者办事不方便。由于双休日、办事环节以及工作人员素质等主客观因素影响，还可能出现双休日不办事、几天办一天的事和事好办而办不了的现象。（二）机关各部门之间协调不够一是在涉及到多部门、多科室的审批时，事事要审批，事事要备案，层层要把关；有的部门视审批为权力，部门之间争着批、抢着批；甚至人为设置前置条件，自我束缚自己，层层报批，层层签字，一层一级走程序。二是在对企业开展业务培训时，部门之间协调沟通不够，不能很好地进行资源的优化整合，浪费了企业的时间、人力和物力，增加了企业的经营成本。三是在向企业宣传相关的政策、法规时，各部门也多是各敲各的锣，各唱各的戏，宣传渠道单一，宣传力度不够，在一定程度上造成了企业对部门的不满和误解。（三）缺乏长效管理机制当前，一些机关作风建设往往采用“运动战”的方式，而不是依靠制度，缺乏常态化的长效管理机制。有些工作制度本身系统性不够、操作性不强，约束乏力。机关作风建设监督机构的设置往往只考虑某一方面工作需要，而未从长远角度综合考虑，部门重叠交叉，职责不清，难以形成合力，监督效果不佳，对违纪行为的处理缺乏应有的力度。行风评议制度有待完善，干部群众反映一年一度的行风评议工作已经变味，其评议结果难以反映单位或个人工作的真实情况。机关作风存在上述表现，原因是多方面的，既有主观的也有客观的，既有制度环境制约也有决策体制影响，还有观念的束缚。经过深入调查与综合分析，原因主要有以下几个方面：从思想根源看，是一些干部淡忘了全心全意为人民服务的宗旨，价值取向发生扭曲，淡化了全局意识、责任意识、服务意识。特别是一些领导干部表率作用发挥得不够，不够负责、尽心、务实、清廉，对自己宽、对别人严，要求部属、下级做到的，自己却没有带头践行。从队伍建设看，是少数部门自身管教不严，监督管理考核疲软，不重视干部工作能力和思想作风的培养，队伍建设抓得不严，用人机制不够灵活，部门人员结构老化。从制度落实看，是有的单位办事无规矩，管理无章法，政策不公开，收费不透明。一些部门虽有规章制度，但执行不坚决，落实不到位，不敢监督，不敢顶真碰硬。三、加强机关作风建设的建议（一）加强教育培训，提高机关队伍素质从根本上说，加强机关工作人员政治理论学习和业务知识培训是加强机关作风建设的前提和基础。提高机关作风建设主体素质，一是通过加强教育提高思想政治素质。要在机关干部中深入进行党的宗旨、党的路线方针政策教育和形势教育，引导机关干部用好人民赋予的权力。二是通过职业道德建设与业务培训提高本领。要以建设学习型机关为载体，通过加强学习培训，着力提高机关干部各方面的能力。三是通过实践锻炼增长才干。要通过挂职锻炼、轮岗交流、任职竞岗、蹲点调研等途径，推动机关干部深入基层、深入群众，提高解决实际问题和为基层服务的能力。干部交流工作还需要进一步完善。比如，不仅机关干部可以下到基层工作，基层的干部也可以到机关工作或挂职，这有利于改变机关干部的结构，进而改进机关的工作作风。（二）健全制度，探索建立机关党员干部作风建设的长效机制机关作风建设是一项长期的战略任务，既不能一劳永逸、也不能一蹴而就，必须树立长期作战的思想，从加强制度建设入手，建立健全机关作风建设的长效机制。一是建立健全科学合理的干部交流机制。加强干部交流，在机关范围进行部门干部交流，在单位内部实行一定时期的科室之间的轮岗，以提高机关干部的内在活力，避免一岗定终身的岗位疲劳症。同时，在机关倡导岗位创业、敬业奉献精神，推行竞争上岗、双向选择、末位淘汰等措施，形成一种优者上、庸者下的良好局面。二是建立健全关心干部生活的机制。领导干部既要给干部提出工作上的高标准、严要求，让干部感到压力，也要给予干部职工更多的人文关怀，适时与干部职工谈心交心，了解下属以及其家属的生活状况，尽量帮助他们解决一些生活上的困难和问题，进而激发干部职工学习和工作的热情。三是建立健全作风建设考核评价机制。继续完善述职述廉制度，推行机关工作人员向服务对象述职述廉的做法。完善行风评议制度，健全行风评议评价标准体系，使之更加科学合理可行；创新行风评议办法，合理选择参评人员，扩大部门服务对象的参与面。认真总结作风建设五项“十佳”评选活动经验，健全评先评优制度，切实把考核评价结果与干部晋级晋职、交流使用等结合起来，形成良好的用人导向。四是建立健全监督约束机制。整合机关作风建设监督机构，明确职责和权限，逐步建立起一套机关作风建设的投诉、受理、调查、处理的机制，实现监管过程的制度化、规范化

Q4：高铁中队辖区七月份交通事故分析研判报告

   一、交通事故基本情况

      仙女湖大队高铁中队七月份共发生道路交通事故27起，与上月22起相比上升5起，环比上升23%。其中受伤交通事故11起（几乎都是轻微伤），仅有物损交通事故16起。27起事故中单方事故2起（含1起电线秆被不明物体撞坏的事故），未发生交通死亡事故；事故双方私了10起，由交警部门处理17起，未引发社会不稳定因素。

      肇事车辆车型：小车20起，占总数的74%；二轮和三轮车9起，占总数的33%；货车4起，占总数的15%；出租车和行人各2起，各占总数的7%；肇事时间分布：白天21起，晚上6起，分别占78%和22%；肇事地点分布：欧里辖区4起，占总数的15%；观巢辖区5起，占总数的19%；仰天岗办事处辖区8起（湖陂路段3起，北师大新余附校门口4起），占总数的30%；高铁新区辖区6起，占总数的22%；凯光集团（植物园）3起，占总数的11%，现代农业科技园1起，占总数的4%。按道路来划分：新欧线8起，占总数的30%；钟灵大道1起，占总数的4%；仰天西大道4起，占总数的15%，科技大道（仙来西大道延伸段）1起，占总数的4%。

   二、研判分析和建议

   1、 七月份天气逐渐变得炎热，辖区人流车流交通出行密集。受天气炎热对交通参与者安全注意力的负面影响，本月辖区交通事故有一定幅度上升。与上个月相比，虽然事故总起数仍保持在一个较低的水平，但事故各项指标都有所“增长”。

     2、 四条主干道事故分析：新欧公路和仰天西大道事故起数上升，钟灵大道、仙来大道西延段（科技大道）下降，其中仰天西大道上升幅度较大（事故主要发生在北师大新余附校处）。欧里镇、观巢镇、仰天岗办事处交通事故总数都稍微有所上升；高铁新区事故总数不变；凯光景区交通事故始终保持一定数量。

     3、 七月份交通事故继续呈现无规律分布状态，基本上各个乡镇（办事处）、各条主干道都发生了一定数量的交通事故。电动车、摩托车等二轮车辆还是引发受伤交通事故的主要车辆类型，绝大多数受伤人员都是两轮车人员群体，要持之以恒地加强对该群体的交通安全警示教育。

     4、 辖区一些重点隐患路段经过持续的治理后，事故发生率大大降低，比如本月钟灵大道高铁圆盘事故发生起数为零。但新欧公路湖陂路段交通安全形势出现了反复，呈现交通事故多发态势。再加之当前在该路段，由于葡萄农户摆摊设点、占道经营现象严重，存在巨大的交通安全隐患，必须尽快抓紧时间予以整改到位。

   5、 本月在高铁新区北站停车场及周边道路，交通事故发生率呈现进一步增长之势（共发生5起），凯光植物园交通事故也始终保持一定比例。相关企业要切实履行好交通安全的主体责任，采取有效手段进行交通安全隐患整改，努力压降交通事故的发生。

Q5：高铁中队辖区十一月份交通事故分析研判报告

       一、交通事故基本情况

        高铁中队十一月份共发生道路交通事故33起，与上月26起相比上升7起，环比上升26.9%。其中受伤交通事故19起（比上月上升10起，大都是轻微伤），仅有物损交通事故14起，暂时未发生交通死亡事故。33起事故中单方事故10起；事故双方私了18起，由交警部门处理15起；未引发社会不稳定因素。

      肇事车辆车型：小车17起，占总数的52%；二轮和三轮车18起，占总数的55%；货车6起，占总数的18%；大型客车和校车3起，占总数的9%；面包车1起，占总数的3%。肇事时间分布：白天23起，晚上10起，分别占70%和30%；肇事地点分布：欧里辖区5起，占总数的15%；观巢辖区8起，占总数的24%；仰天岗办事处辖区12起（湖陂村委路段2起，北师大新余附校红绿灯处6起，孝头村马路上3起），占总数的36%；高铁新区辖区7起，占总数的21%；凯光集团（植物园）1起，占总数的3%。按道路来划分：新欧线11起，占总数的33%；仰天西大道7起，占总数的21%；钟灵大道5起，占总数的15%；乡村道路7起，占总数的21%。

     二、研判分析和建议

   1、 十一月份交通事故上升比较明显，而且受伤事故比较多，远超往月。随着天气转寒冷，晚间交通事故不降反增，让人不得其解。重点隐患路段事故集中爆发和乡村道路事故多发，是推高交通事故量的主要因素。但总体而言，辖区交通事故仍然保持在一个较低的发案水平。

    2、 辖区几条主干道新欧公路、仰天西大道、钟灵大道、交通事故量皆上升，尤其是新欧公路交通事故多发，需引起高度关注。欧里镇、观巢镇和高铁新区辖区交通事故量皆上升；仰天办和凯光景区交通事故量维持不变，但仰天办辖区占了中队辖区事故总量的近四成（主要发生在湖陂村委路段、孝头村旁新修马路及北师大新余附校附近路段处）。

  3、 辖区本月受伤交通事故比较多（基本都是轻微伤），电动车、摩托车等二和三轮车辆仍然是引发受伤交通事故的主要车辆类型，绝大多数受伤人员都是两轮和三轮车人员群体；本月共发生大型客车、校车交通事故3起，进一步强化对重点车辆类型的管控刻不容缓；本月单方交通事故达到10起，占总量的30%；事故处理当事双方“私了”占处理总量一半以上，一定程度上减轻了事故处理民警的负担；

     4、 辖区重点隐患路段为仰天西大道北师大新余附校红绿灯路段（6起）、新欧公路湖陂村委路段（2起）、孝头村委“新三所”新修马路（3起）等处。需要通过强化交通整治、完善安全设施、加设交通警示牌等措施进行防控。新余北站停车场及其周边道路交通事故量略有起伏，基本保持稳定，要进一步加强对此路段的交通安全巡逻。

    5、 十一月份辖区乡村道路交通事故始终保持较高位，总数达到7起。中队要进一步强化对群众的交通安全警示教育，适时开展一些在新欧公路以及辖区乡村道路、集镇悬挂横幅、摆放交通安全宣传展板等活动；与此同时要切实加强对乡村道路的交通安全巡逻，通过亮警灯、用警用扩音器喊话等方式，努力开展好对乡村居民的交通安全提醒工作。

Q6：高铁中队辖区六月份交通事故分析研判报告

   一、交通事故基本情况

      仙女湖大队高铁中队六月份共发生道路交通事故22起，与上月24起相比下降2起，环比下降8%。其中受伤交通事故9起（大都是轻微伤），仅有物损交通事故13起。22起事故中单方和自摔事故6起，未发生交通死亡事故；事故双方私了5起，由交警部门处理15起（另有2起没有现场），未引发社会不稳定因素。

     肇事车辆车型：小车12起，占总数的55%；二轮和三轮车7起，占总数的32%；货车3起，占总数的14%；出租车2起，占总数的9%；客车、面包车、自行车和行人各1起，各占总数的5%；肇事时间分布：白天20起，晚上2起，分别占91%和9%；肇事地点分布：欧里辖区3起，占总数的14%；观巢辖区4起，占总数的18%；仰天岗办事处辖区6起（湖陂路段1起），占总数的27%；高铁新区辖区7起，占总数的32%；凯光集团（植物园）2起，占总数的9%。按道路来划分：新欧线5起，占总数的23%；钟灵大道4起，占总数的18%；仰天西大道1起，占总数的5%，科技大道（仙来西大道延伸段）4起，占总数的18%；集镇和乡村道路4起，占总数的18%。

     二、研判分析和建议

   1、 六月份天气逐渐变得炎热，辖区人流车流交通出行保持较高的频率。但在辖区各部门交通安全协同共治下，交通事故与上个月相比，无论是从各个指标来看都有所下降，保持在一个较低的发案水平。         

   2、 四条主干道事故分析：新欧公路事故起数下降，钟灵大道、仙来大道西延段（科技大道）、仰天岗西大道事故量上升，其中科技大道上升幅度较大（事故主要发生在龙蟠隧道处）。欧里镇、观巢镇交通事故总数下降；高铁新区和仰天岗办事处交通事故上升；凯光景区交通事故始终保持一定数量。

     3、 六月份交通事故的发生呈现无规律分布状态，基本上各个乡镇（办事处）、各条主干道都发生了一定数量的交通事故。电动车、摩托车等二轮和三轮车辆还是引发受伤交通事故的主要车辆类型，要协同属地政府，加大对农村两轮、三轮摩托车驾驶人的宣教力度。

   4、 经过持之以恒的“小隐患小整改”活动，随着辖区重点隐患路段、路口的交通安全治理逐渐到位，诸如新欧公路湖陂村委路段、钟灵大道高铁圆盘、观巢加油站等处的事故发生量进一步减少，但科技大道龙蟠隧道处事故多发（本月3起），成为新发现出来的一个隐患点，要着手加以治理。

     5、 本月辖区交通事故一个突出的特点是单方和自摔事故多发（共发生6起，占了总数的1/4多），要采取多种措施，进一步强化对辖区居民的交通安全教育。高铁北站停车场发生交通事故的次数仍然保持一定比例，要通过悬挂交通安全横幅等方式进行警示提醒。

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