⭐太行发动机是哪个公司生产的

本篇文章给大家谈谈太行发动机,以及太行发动机是哪个公司生产的对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站！

内容导航：

• 国产“太行”发动机是由哪个地方生产的？
• 太行发动机的简介
• 太行发动机是哪个公司生产的
• 太行发动机只有600-800小时寿命吗？
• 我国发动机的太行是什么发动机
• 太行发动机是哪个上市公司生产的

Q1：国产“太行”发动机是由哪个地方生产的？

国产“太行”发动机是由中国航空研究院606所（中国航空工业第一集团公司沈阳发动机设计研究所）生产的。

八十年代初期，中国航空研究院606所（中国航空工业第一集团公司沈阳发动机设计研究所）因70年代上马的歼9、歼13、强6、大型运输机等项目的纷纷下马，与之配套的研发长达二十年的涡扇六系列发动机也因无装配对象被迫下马，令人扼腕，而此时中国在航空动力方面与世界发达国家的差距拉到二十年之上。

面对中国航空界的严峻局面，国家于八十年代中期决定发展新一代大推力涡扇发动机，这就是涡扇10系列发动机（太行发动机）。涡扇10（WS-10）工程于1987年10月立项，当时是考虑为歼10配套的发动机。以中国当时的技术，要独立自主地研制一种先进的高推重比、高推力的涡扇发动机应是相当不容易的。

涡扇10立项后就开始了核心机的改进工作，1987年，开始进入验证机研制阶段，1993年完成。1992年10月验证机在086号飞行台上开始试验，97年开始型号研制(飞行前试验阶段)，考虑将其作为歼11和歼10两种战机的动力，并申请了一架苏27作为试飞平台。

可以说，这是一个极具风险的选择，我国的两种主力战斗机动力的宝都压在太行发动机的身上，一旦失败，对我国的国防和发动机发展都将造成无法弥补的损失。97年进入发动机与型号匹配的突击阶段。

2000年10月624所高空台具有了大推力发动机的试验能力，随后开始型号的高空台试验，型号装机首飞是在2001年7月，2002年6月装单台太行发动机的苏27试飞台进行了首飞，取得阶段性成果，2003年12月装两台WS10A的歼11A首飞，03-04年间WS10A开始试装歼10战斗机。

2005年5月11日开始定型持久试车，2005年11月10日通过长久初始寿命试车，05年12月28日完成定型审查考核。

Q2：太行发动机的简介

2005年12月28日，在我国大中型航空发动机的摇篮———中国一航沈阳发动机设计研究所，诞生了我国自行设计研制、具有自主知识产权的第一台大推力涡轮风扇发动机——太行发动机。正像诗中描绘的那样，“将登太行雪满山”，现实中研制“太行”的难度更是超乎想象，以张恩和为总设计师的“太行”研制团队，历经18载艰苦攻关，突破了数十项核心技术和关键技术，攻克了200多个重大障碍和技术难题，终于在世纪之初研制出了先进的航空动力，一颗强健的“中国心”。

太行，号称"天下之脊"，中国第一台大推力涡轮风扇发动机取名太行，其意义不言自明。

依据装配对象的不同，涡扇10系列有涡扇10、涡扇10A、涡扇10B、涡扇10C、涡扇10D等型号，其中涡扇10A是专门为中国为赶超世界先进水平而上马的新歼配套的。中国为加快发展涡扇10系列发动机，采取两条腿走路方针。一是引进国外成熟的核心机技术。中美关系改善的八十年代，中国从美国进口了与F100同级的航改陆用燃汽轮机，这是涡扇10A核心机的重要技术来源之一；二是自研改进。中国充分运用当时正在进行的高推预研部分成果（如92年试车成功的624所中推核心机技术，性能要求全面超过F404），对引进的核心机加以改进，使核心机技术与美国原型机发生了较大变化，性能大为增强。

Q3：太行发动机是哪个公司生产的

太行发动机，是由中国航空研究院606所研制的。

拓展资料

太行发动机，也叫涡扇10系列发动机。由中国航空研究院606所研制，是国产第三代大型军用航空涡轮风扇发动机。太行，号称“天下之脊”，中国第一台大推力涡轮风扇发动机取名太行，其意义不言自明。

太行发动机是中国首个具有自主知识产权的高性能、大推力、加力式涡轮风扇发动机，它结束了国产先进涡扇发动机的空白。

采用大推力涵比及数字电子控制系统，推力达到12000KGF-14000KGF（公斤力9.8N/Kg）。

目前主要用于装备中国第三代高性能歼-11B战斗机。现在已经大批量地装上了国产歼11B战斗机和国产歼16战斗机。

依据装配对象的不同，涡扇10系列有涡扇10、涡扇10A、涡扇10B、涡扇10C、涡扇10D等型号，其中涡扇10A是专门为中国为赶超世界先进水平而上马的新歼配套的。

中国航空研究院是中国航空工业集团公司所属的前瞻性、整体性、基础性航空高科技研发中心，是国家级科研事业单位，是国家授权可以在政府间科技合作框架下从事航空科学技术国际合作的科研事业机构。

中国航空研究院始建于1960年，是国家级科研事业单位，是国家授权可以在政府间科技合作框架下从事航空科学技术国际合作的科研事业机构，总部设在北京。

50多年来已成功组建了由30余家研究所组成的航空科研体系。中国航空研究院也是国家授权的首批研究生培养和学位授予单位。

中国航空研究院主要开展航空科技的“战略性、整体性、前瞻性、基础性、共用性”技术研究，打造国防科技工业航空技术创新中心，聚焦前沿新兴技术、先进飞行器技术、复杂系统工程等三个研究领域，构建协同创新平台、资源共享平台、科技服务平台、人才培养与交流平台、决策分析与支持平台等五个平台，致力于成为中国航空科技发展的引领者。

Q4：太行发动机只有600-800小时寿命吗？

太行发动机不是只有600~800小时寿命，“太行”发动机的热端设计寿命是1500小时，冷端的设计寿命是3000小时，已经达到美军同类型发动机的一半左右。

西方媒体认为太行发动机采用一系列新技术之后，无需对结构进行较大改动，就可以将推力增加大约1500千克左右，也就是说，太行发动机的改进型可以实现较高的设计指标，即加力推力达到14吨左右，这个指标明显要优于俄制AL-31FN发动机的12. 5吨推力，大致与俄制99M2发动机相当，未来甚至可以用于装备歼20战斗机，其使用寿命将达到2500至3000小时，接近美国同档次航发的一半。

扩展资料：

太行发动机寿命改进的意义：

太行改进型发动机的研制成功，为国产三代作战飞机的发展提供了动力保证，有力地支持了这些飞机的改进改型工作。在歼-11系列己经失去俄罗斯动力系统来源的情况下，太行改进型发动机显得十分宝贵，歼-15，歼-11D等型号的后续发展都离不开太行改进型发动机。

歼-10B战斗机使用太行改进型发动机实现了当年确定的“一发托两机”的目标，中国航空人在磕磕绊绊中继续奋勇前进。

参考资料来源：

百度百科-太行发动机

凤凰网-美媒：太行发动机寿命长 目前只是产量不足

Q5：我国发动机的太行是什么发动机

中国首个具有自主知识产权的高性能、大推力、加力式涡轮风扇发动机。

太行发动机的1978年预研，1987年立项，2005年12月28日完成设计定型审查考核，历时27年。太行发动机是中国首个具有自主知识产权的高性能、大推力、加力式涡轮风扇发动机，它结束了国产先进涡扇发动机的空白。

国产“太行”（WS-10）发动机寿命：

据美国“战略之页”网（strategypage）报道，中国正在用国产的WS-10A发动机换装歼-10战机原先使用的俄制AL-31FN发动机。但尽管如此，又订购了123台AL-31FN发动机。因此，本文认为，中国需要解决发动机生产中存在一些问题，并可能在未来几年内逐步摆脱对外国的依赖。

文章探讨了中国发动机不能充分自给的原因，认为主要是因为产量跟不上，可靠性问题还未得到充分的解决。中国宣称，WS-10A优于AL-31F；但文章认为，中国在这款发动机上使用了俄罗斯的技术；而中国表示，他们做出了重大的改进。

例如，俄制AL-31发动机的寿命仅为900小时，而中国改进了设计，使WS-10A的寿命达到了1500小时。事实可能确实如此，中国再下订单很可能因为不具备为他们所有新造的战机提供足够的WS-10A发动机的能力。

美媒称，多年来，中国一直从俄罗斯进口两款发动机：单价350万美元的AL-31和单价250万美元的RD-93，后者配备中巴联合研制的“枭龙”战机。但于此同时，中国工程人员成功掌握了仿制AL-31的生产技术。

中国的仿制型号为WS-10A，在同一项目中，中国还研发了WS-13，用以取代RD-93。尽管，中国已经能够制造寿命更长的发动机。但他们在发动机可靠性方面仍存在问题，这也可能是中国再次订购AL-31FN的原因。

以上内容参考：人民网-打造一流固体火箭发动机

Q6：太行发动机是哪个上市公司生产的

太行发动机由航空动力（600893）研制生产，中航动控（000738）提供控制系统配套部件。

拓展资料：

太行发动机是中国首个具有自主知识产权的高性能、大推力、加力式涡轮喷气发动机，它结束了国产先进涡扇发动机的空白。采用大推力涵比及数字电子控制系统，推力达到12000KGF-14000KGF（公斤力9.8N/Kg）。

目前主要用于装备中国第三代高性能歼-11B战斗机。现在已经大批量地装上了国产歼11B战斗机和国产歼16战斗机。

依据装配对象的不同，涡扇10系列有涡扇10、涡扇10A、涡扇10B、涡扇10C、涡扇10D等型号，其中涡扇10A是专门为中国为赶超世界先进水平而上马的新歼配套的。

太行发动机不但可以作为战斗机的动力，并且太行发动机未来的大涵道比加力改型可以用于轰炸机，而大涵道比的无加力型可以用于未来的大型运输机。由太行发动机衍生的船用燃气轮机可以作为驱逐舰等大型水面舰只的主动力。并且，在“太行”的研制过程中，厂方严格执行参照“美军标制”定的国家军用标准，发动机的可靠性和使用寿命比起以往的国产发动机和进口的俄制发动机，要有质的飞跃。太行发动机的研制成功意味着国产海空主战装备的“心脏病”将得到全面解决。

“太行”诞生的过程也是锻造中国研发航空动力顶尖人才的过程，我国开始拥有了一支能够独立研制大推力航空发动机的人才队伍和创新梯队，对于中国航空动力事业来说，“太行”只是一个起点。

中国为加快发展涡扇10系列发动机，采取两条腿走路方针。一是引进国外成熟的核心机技术。中美关系改善的八十年代，中国从美国进口了与F100同级的航改陆用燃汽轮机，这是涡扇10A核心机的重要技术来源之一；二是自研改进。中国充分运用当时正在进行的高推预研部分成果（如92年试车成功的624所中推核心机技术，性能要求全面超过F404），对引进的核心机加以改进，使核心机技术与美国原型机发生了较大变化，性能大为增强。

2007年1月,配装WS-10“太行”发动机的国产歼11B重型战斗机顺利完成定型审查，标志着我国在自主研制航空发动机方面实现了从中等推力到大推力的跨越；从涡喷发动机到涡扇发动机的跨越；从第二代发动机到第三代发动机的跨越，对我国国防工业和国防现代化建设有着深远的历史意义。

能够研制第三代大推力涡扇发动机的国家，只有美国、俄罗斯、欧盟和中国。太行发动机的研制成功和公开，向世界证明了中国航空动力行业的整体实力和技术水平，也意味着中国能在关系到国计民生的重大动力领域实现独立自主，如以太行核心机为基础改进的大涵道比涡扇发动机、舰用燃气轮机等。

关于太行发动机和太行发动机是哪个公司生产的的介绍到此就结束了，不知道你从中找到你需要的信息了吗？如果你还想了解更多这方面的信息，记得收藏关注本站。