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嘉际汽车销量（吉利汽车发布4月销量快报，总销105468辆环比增44%，ICON将爆发）

本文目录

吉利汽车发布4月销量快报，总销105468辆环比增44%，ICON将爆发

吉利汽车销量解读 后半年会更好

10月汽车销量榜出炉！这4家自主品牌月销破13万

吉利嘉际为什么降价3万

MPV销量排行：12月五菱宏光超4万辆，宋MAX/嘉际未进前十

吉利汽车12月创单月销量新高，2019总销超136万，2020目标141万辆

吉利汽车发布4月销量快报，总销105468辆环比增44%，ICON将爆发

5月6日晚些时候，吉利汽车发布了2020年4月的销量数据，吉利公告显示：2020年4月吉利汽车总销量再次超过10万辆大关，达到了105468辆，同比增长约2%，环比增长约44%。其中新能源汽车销量为5439辆，吉利品牌旗下轿车销量为36,352辆，SUV销量为56,480辆，领克品牌同比上涨约12%。

2020年前4个月，吉利汽车总销量超过30万辆，达到了311495辆，同比下滑34%，达至全年销量目标的22%（2020年销量目标为141万辆）。截至当前，全球已经有超过940万吉利汽车车主，吉利也连续3年成为中国汽车品牌的销量冠军。下面我们来看下吉利各品牌下的车型表现吧。

吉利旗舰家族：4月销量4465辆

吉利的旗舰家族4月销量为4465辆，虽然吉利官方没有给出旗舰家族的范围，但目前来看，应该是中级车博瑞、豪华跨界SUV星越以及吉利嘉际这几款车的销量。今年吉利嘉际还会迎来2021款新车，将会给消费者更多选择，旗舰家族会随着市场的逐渐稳定而发力。

博越系：4月销量18683辆

博越系4月销量达到了18683辆，这其中博越PRO车型的发力是其重要的组成部分。随着博越和博越PRO车型的合力，博越系也将会继续稳定在SUV细分市场前五，并有冲击榜单前三的实力。随着博越PRO智能四驱版车型的推出，博越系也将会迎来更多机会。

ICON：4月销量2565辆

2020年，吉利又迎来一个强大榜首，这就是吉利ICON。作为吉利品牌旗下第二款基于BMA基础模块架构打造的新车，ICON在4月销量为2,565辆，这并不能反映其真实的市场收割能力。ICON自2月24日上市以来，其订单火爆，目前订单早已超过4万辆大关，成为吉利SUV甚至整个吉利汽车新的增长点。目前体现在账面上的数据是因为ICON的产能受限，相信随着市场逐步稳定和产能的释放，这款车很快会月销过万。

帝豪家族：4月销量30098辆

帝豪家族4月销量超过3万辆大关，其中新帝豪、帝豪GS和帝豪GL三款车成为销量主力，而新帝豪还有可能成为销量最好的轿车，也是轿车热销榜前十的有力争夺者。帝豪GS和帝豪GL两款车也将会在今年迎来新机会，2020款帝豪GL的推出将会进一步提升其战斗力。目前帝豪已经有接近300万车主，这对中国品牌来说的确是一个高光时刻。

远景家族：4月销量22021辆

远景家族4月销量超过2万大关，其中远景轿车和远景X6这款SUV是销售主力，而远景X3和远景S1的表现可能会稍差些火候，毕竟远景轿车和远景X6是目前中国市场的主流选择车型。相信随着市场逐渐稳定，远景家族也将会迎来进一步突破。

双缤车型：4月销量16222辆

4月由缤越和缤瑞组成的双缤车型销量为16222辆，缤越在表现上应该会比缤瑞更好一些，作为两款具备月销过万辆实力的车型，双缤在上市后就取得了不俗的成绩，无奈赶上了车市大环境和国内整体大环境的下行，导致没有能持续完成月销过万辆的壮举。不过具备在各自细分市场上打拼实力的缤越和缤瑞，未来还是会有机会的。

领克品牌：4月销量10156辆

吉利旗下的高端品牌领克汽车4月销量也超过万辆大关，达到了10,156辆，同比增长约12%。除了目前在售的领克01和领克02之外，领克03轿车也随着领克03+车型的加入，而日渐有起色。在5月初，领克又迎来了新帮手。基于CMA基础模块架构打造的旗舰车型领克05也迎来正式上市，新车售价区间为17.58万-21.28万元。这也是领克品牌的高阶产品，更是领克冲击高端的代表作。

新能源与电气化：4月销量5439辆

在新能源产品序列里，4月总销量达到了5,439辆，这其中几何A、帝豪EV、帝豪GSe几款车成为该版块的销售主力，未来，吉利还将会推出更多新车型，来应对新能源汽车市场的发展趋势。

写在最后：

2020年是吉利汽车的架构之年和产品大年，目前吉利已经开发出BMA、CMA、SPA及PMA四大全球化基础模块架构，四大模块也覆盖了从纯电到燃油、从紧凑型到中大型车型的产品布局需求。而在不久，中大型SUV豪越、几何C等全新车型也将会陆续投放市场，届时将会迎来更多机会，加上新产品产能的释放和一些延期订单的交付，未来几个月的吉利将会迎来一个短暂爆发期。

备注：文章系车市特评工作室原创，如需转载请注明来源，作者李一宸。文中部分图片来源于网络，版权归原作者所有！

吉利汽车销量解读 后半年会更好

今年的7月似乎比往常来的更早一些，转眼间半年已过，就车市来看，又到了大家提交成绩单的时候。

近日，吉利汽车对外公布了其最新的销量战绩，6月，吉利汽车总销量再次突破10万辆，达到了110129辆，环比增长1%，同比增长近21%。

总销量方面，2020年1-6月，吉利汽车总计卖出新车530446辆，完成全年141万辆销量目标的38%，排名中国品牌乘用车销量第一。自4月以来，吉利汽车销量持续正增长。

博越系、帝豪家族表现亮眼

从6月销量表现来看，其中SUV的总销量达到70167辆，轿车总销量37154辆。1-6月，吉利汽车SUV与轿车的累计销量，分别达到了324061辆与197030辆。其中，博越系和帝豪家族销量分别取得了20189辆与21715辆的成绩，上半年累计销量均超过了10万辆，表现可谓极其亮眼。

就当前市场来看，在紧凑型SUV这个领域，吉利博越一直保持着一个非常不错的市场表现，伴随着口碑的建立和对车型的不断优化，吉利博越目前的销量表现也是保持一个异常平稳的状态，而去年博越PRO的推出，确实也再一次提高了吉利在这个领域的车型产品力。

帝豪家族依旧是吉利品牌轿车阵营的主力产品，从帝豪上市至今，其已经收获了270万辆的销量成绩，庞大的市场基础和更“亲民“的售价让帝豪二字被更多的消费者所熟知，凭借较早的投入市场以及还算不错的综合产品力，整个帝豪家族均有一个还算不错的成绩。

其他车型方面，MPV车型吉利嘉际6月售出新车5830辆，自上市以来，嘉际已经共计卖出新车37866台，总体来看，嘉际在销量上有一个明显上涨，目前表现平稳。吉利ICON卖出新车3735台，作为一个面向年轻消费者的全新车型，吉利ICON其实还有很大的上升空间。

远景家族6月共计售出新车17647台，“缤“字家族卖出新车17706台，尤其是缤越，自上市20个月以来总计销量已经突破20万辆，年轻的设计、不错的口碑和更实惠的价格都是其销量表现不错的原因。

产品结构愈加完善

除去中国市场外，目前吉利也在开展海外业务，1~6月份，吉利汽车总出口量累计为19573辆。伴随着吉利博越、缤越、缤瑞等车型在沙特、菲律宾等国的陆续上市，未来吉利在市场布局和销量方面应该还会有新的突破。

此外，在今年上半年，吉利还推出了面向年轻消费者的吉利ICON，以及目前产品线中的首款MVP产品豪越这两款全新车型，随着针对产品线的不断优化和完善，于今年上半年上市的这两款车型同样看点十足。

总体来看，和绝大多数中国自主品牌相比，吉利汽车有着一个更为完整和健康的产品结构，除此之外，在新能源领域同样涵盖了燃油、插混、轻混、纯电等动力总成，就前景来看，吉利汽车在产品序列上的表现非常健康，当然这也是吉利汽车能稳住销量的关键所在。

10月汽车销量榜出炉！这4家自主品牌月销破13万

在“金九银十”的车市中，各大整车厂相继公布了销量数据，从整个汽车市场的大盘中可以看到，主打智能和安全的国产汽车品牌正在快速发展，合资车靠简配降低油耗和价格的套路已经玩不通了！而且，长城、长安、吉利、五菱这些国产品牌在技术上和产品实力上已经可以与合资车同日而语，当前，国际汽车市场受疫情环境影响已经萎靡不振，唯独国内一片欣欣向荣的景象，在刚刚结束的10月份，有4个国产品牌汽车的月销突破了10万辆。

第四名：长城汽车，13.55万辆

在10月份，长城汽车的销量达到了135,559辆，同比增长18%！在这里面， 哈弗H6车系为542,931辆，哈弗大狗为10,058辆，哈弗M6 16,657辆，哈弗F7为13,090辆，长城皮卡为20,405辆。此外，长城旗下高端品牌WEY的10月销量为9,076辆，低端品牌欧拉10月仅售8,011辆，欧拉黑猫、欧拉白猫、欧拉好猫这几款车依旧没能打开市场。

第三名：吉利汽车，14万辆

吉利汽车，吉利汽车10月销量达14,0026辆，同比增长8%！虽然所有车型的细分销量仍然未公布，从车型类别来看，吉利博越、星越、ICON、豪越、缤越、帝豪GS、远景X3、远景X6等8款SUV的销量为90,430辆，博瑞系列、帝豪系列、缤瑞、远景等4大车型的销量为46,040辆，而MPV领域的吉利嘉际仅为3,556辆，吉利新能源为5,826辆，领克车系销量为21,868辆，10月份吉利汽车宣布实现了乘用车产销1000万辆。

第二名：长安汽车，16.14万辆

据数据显示，长安系中国品牌汽车销量为161,465辆，同比增长30.5%！其中，长安CS75车系为30,963辆，长安UNI-T为11,227辆，长安逸动为20,405辆，长安CS55为13,440辆，长安欧尚车系为13,730辆，长安凯程车系为10,852辆，从数据中可见，除了传统的轿车以外，长安主打的车型是SUV，在MPV车型领域仍然处于弱势。

第一名：五菱汽车，17.9万辆

据上汽通用五菱11月5日公布的销量数据显示，10月份其整体销量达到了179,000辆，同比增长19%，这已经是今年连续7个月的销量同比增长！按三大阵营的细分来看，五菱品牌的销量为131,655辆，新宝骏品牌的销量为15,000辆，新能源车系的销量为29,711辆。

分析：它凭什么蝉联国产自主销量第一？

首先，五菱宏光、五菱荣光、五菱之光三大车系的销量已经占据了“半壁江山”！ 8月底上市的宏光MINI EV在9月销售了1.5万辆，10月份更是达到了23,762辆，把特斯拉model 3远远甩在了新能源汽车销量榜的后面！

除了五菱品牌的传统汽车以外，旗下新宝骏品牌在智能网联车领域也获得了1.5万辆的成绩，就以热门MPV新宝骏RM-5为例，主打智能网联与安全的新宝骏RM-5也是在10万元以内就配置主动刹车系统，能做到危险情况下的自动刹车。该车还配备了ACC自适应巡航，还能实现手机APP远程控制车辆开关车门、启动车辆、开启空调、安全监控等功能，基本上做到了人&车&手机的互联互通。

作为一个对标合资车的品牌来说，新宝骏RM-5车系除了标配高级别的ESP车身稳定系统以外，还配备了人车交互的智能网联系统，可以做到24小时的在线网联服务，其搭载的360度全景影像、前后驻车雷达也保障了行车安全性。

总的来说，从10月份的数据可以看到，而除了传统的燃油汽车，越来越多的汽车企业把技术资源投放到车辆的智能与安全中。值得一提的是，新宝骏E300还被列入了汽车下乡政策的目录中，这是智能网联汽车在国内普及的一个突破，或将唤起车主对于车辆智能安全的重视！毕竟，车身结构安全和主动安全防护这些配置与合资车省几百块油钱来比较，孰轻孰重心里都有一杆秤！最后，你会看好国产汽车品牌的进步吗？快来一吐为快吧！

吉利嘉际为什么降价3万

销量差、配置落伍。

1、吉利嘉际在降价前的价格为13万元，对比市场同等性能的汽车竞争力小，销量不足，有众多的库存，需要降价来提升销量。

2、吉利嘉际于2017年上市，截止到2022年已经过了5年，配置相对落伍，需要降价来平衡市场。

MPV销量排行：12月五菱宏光超4万辆，宋MAX/嘉际未进前十

日前，乘用联总计的最新零售数据显示，12月份MPV销量13.2万辆，同比下降15.2%，环比增长13.5%；全年累计销量137.2万辆，同比下降18.2%。 

其中，五菱宏光销量为4.1万辆，毫无悬念的蝉联月度和年度销量冠军的位置，且五菱和宝骏车系占据MPV销量排行TOP15中四席的位置。作为曾经销量黑马的宋MAX光辉形象不在，12月跌出前十，仅位列第十五位。借助前期的积累，2019年累计销量6.9万辆，位居第五位。嘉际作为吉利汽车在MPV领域的重磅车型，被厂家基于厚望，但市场反应并没有达到预期。

一句话点评：

五菱宏光，12月销4.1万辆，年累计销量36.9万辆。月度第一、年度第一。在经历时间的考验后，五菱宏光毫无疑问的荣获MPV车型销量冠军的位置。相较哈弗H6在SUV的领军位置，五菱宏光在MPV领域的位置显然更加稳固。

别克GL8，12月销1.4万辆，年累计销量14.7万辆。月度第二、年度第二。自上市之初便确立了在中高端MPV的领军位置，本田奥德赛、艾力绅虽然多有“挑衅”，但依旧没有撼动其霸主地位。

宝骏730、360、RM-5，12月分别销1.1万辆、6513辆、6258辆，分居排行榜第3、4、5位。国内MPV领域，上至别克GL8、下至宝骏360已经全部被“通用”系的车型所占据。

风行，风光330，12月分别销4429辆、3305辆，分居月排行榜第6、9位。作为和五菱同样定位中低端MPV领域的“面包车”，风行、风光成为除“五菱”系产品外的最佳选择。

奥德赛、艾力绅，12月分别销3939辆、3565辆，分居月排行榜第7、8位。和别克GL8的定位侧重有所不同，本田奥德赛、艾力绅定位更加侧重于高端家用MPV领域，在私用车市场具有更高的关注度。

传祺GM8、GM6，12月分别销3219辆、2480辆，分居月排行榜第10、13位。3000余台的月销量并不高，但依旧可以使传祺GM8跻身MPV销量前十的位置。

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吉利汽车12月创单月销量新高，2019总销超136万，2020目标141万辆

写在前面：

1月6日，吉利汽车公布了2019年12月及全年销量数据。官方数据显示：12月吉利汽车销量130,036辆，同比增长39.3%。整个2019年，吉利汽车累计销量1,361,560辆，继续坐稳中国品牌乘用车销量第一，领跑中国品牌。

在整体车市不振的大环境下，吉利却超额完成136万辆的年销量目标。另外自2017年以来，吉利汽车已连续三年夺得中国品牌乘用车销量第一，持续领跑中国品牌。在公布2019年销量的同时，吉利还喊出了2020年141万辆的销量目标。

在海外市场方面，2019年吉利汽车出口量累计57,991辆，同比增长110.6%。值得一提的是，12月经销商终端销量约17万辆，创有史以来单月终端最高销量纪录。

多条腿走路，发展更稳

目前，吉利汽车已经形成了吉利、领克和几何三大品牌同频发展态势，而轿车、SUV和MPV三大品类并进发展，也形成了吉利汽车的新格局。

SUV方面：2019总销量709841辆

我们先来看看SUV方面吉利的表现，吉利SUV阵营总销量超过70万辆，达到了709,841辆，占总销量的52.1%，有多半壁江山。

博越PRO与2020款博越组合，12月销量24,427辆，实现了连续7个月环比增账，其全年累计销售超过20万辆，达到了228,564辆。

另外，“高性能运动SUV”星越在12月交出了3,845辆成绩单，再创上市以来的新高，自推出后，其上市7个月累计销量达到了27,707辆。另外，新生代的缤越累计销量超过13万辆，达到137528辆。

帝豪家族：2019年销量403639辆

帝豪家族2019年交出了超过40万辆的成绩，达到403639辆。其中帝豪轿车12月就有18,738辆的表现，帝豪轿车全年累计销量达超过20万辆，达到211,472辆，连续8年稳坐中国品牌轿车销量冠军。

另外，帝豪GS、帝豪GL等也车型也有不错的表现。帝豪家族自推出以来，已经有超过270万车主，足以看出帝豪在中国汽车市场的地位。

远景家族：2019年销量283259辆

远景家族全年销量超过28万辆，达到283259辆，这其中包含远景X6、远景X3、远景X1和远景S1等车型，另外远景轿车也是吉利销量重要的一部分。

另外，吉利的旗舰车型博瑞和首款MPV嘉际也有不错的表现，博瑞全年销量23626辆，嘉际12月销量3,093辆，上市10个月累计销量32,961辆，并成为细分市场上中高端MPV的标杆产品。

领克品牌：2019年销量128066辆

领克速度不可阻挡，12月销量再次破万，达10,807辆。2019年领克品牌累计销量超过12万辆，达到128066辆，同比增长6.4%，月均销量过万辆大关。在领克布局了领克01和领克02后，又推出了领克03性能家族，并形成了领克03、03+、03 TCR赛车、03 Cyan概念车等性能进阶产品矩阵，在国内细分市场属于独树一帜的存在。

新能源和电气化：2019年销量113067辆

吉利的新能源及电气化方面，销量较上一年有大幅提升，2019年全年累计销量超过10万辆大关，达到了113,067辆，同比增长66.5%，成为新的增长点。除了帝豪EV，帝豪GSe等传统燃油转化成新能源的车型外，激励在新能源市场上还推出了全新品牌几何汽车，旗下的首款车型几何A更是迎来了市场和消费者关注。值得一提的是，几何A还作为外事礼宾用车完成了正式交付。

写在最后：

在国内乘用车市场出现大幅下滑的2019年，吉利汽车推出了几何A、嘉际、星越、领克03+、博越PRO等多款重磅全新车型，还完成了国六车型全品牌的切换，而其产品也完全覆盖轿车、SUV、MPV等细分市场，更有多达9款车型有过月销过万辆的表现。最重要的是，在很多品牌销量下滑的大趋势下，吉利汽车依然完成了136万辆的年销量目标，连续三年产销超百万辆并领跑中国汽车品牌。

领克品牌在过去的2019年不仅市场节节攀升，而且持续刷新领克速度，产局矩阵也日趋完善。在2019WTCR房车世界杯赛中，领克车队虽是首次参赛，但却以628分，领先第二名34分的优势，获得2019年WTCR房车世界杯年度总冠军，为中国汽车运动掀开了崭新一页。

吉利博越成为中国首款全球技术输出车型，而基于博越打造的宝腾X70成为马来西亚细分市场销售冠军，并实现了在马来西亚本地化下线等等对吉利，对中国品牌来说都是头等大事。

吉利的成功来自于对技术的执着追求和投入，据相关数据统计，吉利控股集团近十年研发总投入累计近1000亿元，并形成了全球五大工程研发中心和全球五大设计造型中心构成的全球研发体系，拥有多达2万名研发设计人员。吉利控股已形成BMA、CMA、SPA三大基础架构和PMA纯电专属架构。

2020年吉利的销量目标为141万辆，除了现有产品要发力意外，在 2020年，吉利还将推出icon、领克05、几何品牌第二款车“GE13、以及首款中大型多功能SUV“VX11”等6款全新产品，这还不包括多款改款车型。中国车市是否继续持续寒冬，吉利141万辆的目标到底能不能达成，虽然都是未知数，但从目前发展趋势来看，都正向着好的方向发展。

面对传统车企加速“触电”，以及新能源车市竞争加剧，新势力车企的“领头羊”特斯拉采取降价策略，这进一步给国内新势力车企加压。

车价六连涨的特斯拉，继9月推出8000元保险补贴的变相降价之后，10月直接下调了国产Model Y、Model 3的售价，最高降价的幅度达到3.7万元，并重启了暂停已久的“车主引荐计划”。10月，特斯拉中国新能源批发量为7.2万辆，依然保持不错的增长势头。

特斯拉突然降价，被业内认为这与它的终端销量承压有关，与预期目标存在差距。在第一财经记者9月走访特斯拉门店的过程中，有销售人员告诉记者，过去提车周期长达数月的Model Y，如今已经有部分款型、配色的现车可以直接购买。据特斯拉订单跟踪者TROY估算的数据显示，9月份特斯拉中国订单储备为1.42万张，10月下滑到1.08万张。

特斯拉降价，直接影响部分造车新势力车企的市场空间。蔚小理个别预定用户向记者表示，在特斯拉降价后，他们准备放弃相关产品的定金，转购特斯拉。

与比亚迪等传统车企的电动车相比，特斯拉和蔚小理被认为智能化方面占到上风。

备注：文章系车市特评工作室原创，如需转载请注明来源。文中部分图片来源于网络，版权归原作者所有！

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发布时间：2023-04-22 15:42