⭐怒江大桥属于72拐吗

本文目录一览：

• 1、进藏路上为啥怒江天险不能拍照？
• 2、为何说怒江七十二拐是世上最难走的路？
• 3、自驾川藏线，一路有哪些一定要停留的地方呢？
• 4、川藏线上险峻路段72拐
• 5、川藏线和滇藏线地图

进藏路上为啥怒江天险不能拍照？

我也是个摩旅爱好者，虽然还没进藏，但是看到进藏的帖子很多，其中都提到怒江天险大桥，那里禁止拍照，但是还是有很多摩友在远处拍照了，建议大家还是不要拍照为好。我估计这里肯定是因为位置特别重要，是交通咽喉，所以有武警把守，并且禁止拍照，就是为了防止大桥的地形等相关信息被透露出去，在战争时容易遭到破坏。如果大家还是瞧瞧拍照，发出去的话，在敌国进攻时，这些照片可能就称为敌国进攻，袭击怒江天险大桥的提供了重要的资料。所以请大家还是不要拍照为好。

为何说怒江七十二拐是世上最难走的路？

很多人或偶然或兴趣都有看到过这样一张照片，在一边陡峭的山坡上蜿蜒着一条从山底到山顶的公路，来来回回曲折蜿蜒了上百条拐，山坡有点苍茫，路有点不正经，山底是咆哮的怒江，山顶涌满了拍摄的人群——这就是怒江七十二拐，不止有七十二个拐点，就像孙悟空也不止七十二般变化，可是这一张照片并不能代表整个七十二拐，就像袁隆平教授朴实的面容下，却能藏有扭转乾坤的麦浪。

怒江七十二拐，位于西藏昌都地区八宿县境内。从邦达往西行，翻越海拔4658米的业拉山。再盘旋下降到海拔3100米的怒江峡谷，相对高差1500米，盘山公路12公里，高峰深壑，道路艰险。百科上这样描述它，“作为川藏南线必经之路，对许多骑手或车手来说，正是因为它的险，才更具有挑战价值，每年从这路过的行人无不对这条路充满感叹，2010年，崭新的黑色油路铺设及拓宽工作全部完工，当 汽车 和骑行者行驶在这条天路上时，只剩下"荡气回肠"的惊叹”。没错，留给人的是满怀剑气和荡气回肠。

怒江七十二拐的提示牌，怕是这个世界上为数不多的耿直牌子，没有修饰和点缀，简单的一句：事故频发路段，此处死亡XXX人。没错，就是这么直接，我实话说，你自己看着来，旅途诚可贵，生命价更高。可是诚然如此直接的警示，每年牌子上的人数还是停不住的加，不是他们不小心，而是这条路实在有点凶险，愿埋骨的人灵魂得以自由，愿自由的人可白头过得美满。

为什么说怒江七十二拐可以算得上川藏南线上唯一的天险呢？那些曾经让人闻之说艰辛的路段呢？早些年进藏的车友不禁要问了“我的排龙通麦安在否”当初咬牙切齿，而今回忆起来却又如此动人，可是如今排龙防护森严道路平整，通麦也通了气势磅礴的大桥，昔日天险变通途，剩下的只有这个七十二拐依旧坐镇着业拉山，保留着川藏天路崇高的威严，怒江水儿滔滔流，崖壁呈现出千奇百怪的节理和孔洞，这是川藏线上见着的最酷烈的焚风水蚀地貌。318国道在怒江大峡谷蛇行斗转，很多弯道都是死拐看不到对面来车，因此保持低速、弯道鸣笛是非常必要的安全手段。

还有一种可能就是路上的景色是在是太美了，让驾驶人忽视了眼前的危险。不管如何愿你在318的旅途中有足够的安全，赏足够的美景！

怒江72拐，是指川藏318线上，海拔4658米的业拉山盘山公路。位于昌都市的邦达镇至八宿县城之间，中途经过怒江，坡陡路险，一看路名就知道，绝对是盖世天险，故尔被人们戏称为“魔鬼路段”。 天路七十二拐，也叫“怒江72拐”，或称“九十九道拐”。其实远不止72拐或九十九拐。我们从观景台开始到怒江峡谷，一路数弯道标志，包括单个弯道标志、连续弯道标志和反向弯道标志，总计达132个。 如今我们能行走在通畅的72拐途中，能欣赏到如此壮美的景色，离不开上个世纪18军英雄儿女开山筑路的艰险和危难，他们中的不少人甚至为此牺牲了年轻的宝贵生命！吃水不忘挖井人，行路不忘筑路的英雄儿女，向他们致敬!

下面图片是我过72倒拐时拍下的。

怒江七十二拐也就是吓唬人的而已，我已经去过八次了，对于云南人来说，这点路太轻松了。目前，我走过最难走的路，是独龙江公路和片马公路。全程没有一个直道是超过100米的，路窄，弯道急。下雨天容易塌方，下雪容易封路，不论从哪个角度，都比怒江七十二拐难走。

为什么说怒江72拐是世界上最难走的路，先来说说它耿直的指示牌：没有修饰和点缀，简单的一句：“事故频发路段，此处死亡16人”。就是这么直接，何况每年死亡人数还在往上加呢，可谓是旅途诚可贵，生命价更高啊！

怒江72拐，一看路名就知道，绝对是盖世天险，有人统计过，说是这里实有130多个弯，故尔被人们戏称为“魔鬼路段”。

怒江72拐从海拔最低点3100米， 一路攀升到业拉山口海拔最高点4658米，再盘旋下降至邦达镇海拔4100米，长约12公里，高峰深壑，很是险峻。

怒江七十二拐观景台无死角，可以将弯曲的公路一览无余，还可以拍摄所有下山弯道，10块钱的门票还是值得的。

人们常说一句话：有生之年一定要走一次川藏线。这不仅是为了征服大自然，更是为了战胜自己。笔者在这里对走川藏线的朋友们提个醒，途中一定要注意安全，做到开车不看景，看景停稳车。

72拐，是指川藏318线上，海拔4658米的业拉山盘山公路。位于昌都市的邦达镇至八宿县城之间，中途经过怒江，坡陡路险，一看路名就知道，绝对是盖世天险，故尔被人们戏称为“魔鬼路段”。 天路七十二拐，也叫“怒江72拐”，或称“九十九道拐”。其实远不止72拐或九十九拐。我们从观景台开始到怒江峡谷，一路数弯道标志，包括单个弯道标志、连续弯道标志和反向弯道标志，总计达132个。 如今我们能行走在通畅的72拐途中，能欣赏到如此壮美的景色，离不开上个世纪18军英雄儿女开山筑路的艰险和危难，他们中的不少人甚至为此牺牲了年轻的宝贵生命！

怒江七十二拐又叫做“川藏99道弯”，位于位于川藏南线上昌都邦达至八宿区间。这里并不是景点，但却胜似景点。因为，这段路的修建克服了种种的困难，经历了无数的艰险。因为这段路的险峻，现在无数的人开始挑战这条长约12千米的公路。

无论是走这段路，还是看这段路心中都会充满无数的敬畏。这段路总会有一侧是悬崖，如果稍有不慎，就会同怒江水融为一体。根据去过的游客提示，在这里建有一个观景台，在没有航拍设备的情况下，只有在观景台才能看到最完整的怒江七十二拐。

喜欢旅行的人经常会说一句话：有生之年一定要走一次川藏线。其实，这不仅仅是为了征服大自然，更是为了战胜自己，更是为了满足自己对美好事物的向往。提醒想要走川藏线的朋友，在途中一定要注意人生安全，做到开车不看景，看景挺稳车

恕江七十二拐其实不是很难走，驾车七十二拐要注意观察，弯多路陡，千万不要任意超车。

我12年春节走过这里，就是弯多一些而已。其实这些个网红地方都那些喜欢夸大宣传的人炒出来的。只要你正常的规规矩矩的开车根本就没什么难度。

海拔高，植被少，缺氧，易塌方落石，还有弯多路窄，特别是回头弯很多，落差大

我2011年进藏经过，怒江72拐其实并不难走，当时的路况已经很不错，现在没理由更差。该路段属于国道318线，西藏业拉山的盘山公路，为了翻越高高垭口，同时又为了兼顾 汽车 的爬坡能力，公路只能迂回拉坡展线，在山坡上一眼望去，就成了壮观的层叠之字型线路，因此它的难度在于勘察设计和施工建设。行车的话，只要降低档位控制车速，在过回头弯的时候小心点就行了，因为它的技术指标在公路设计、建设者的手里控制得好好的，只要不超速，注意提示，行车没问题。

自驾川藏线，一路有哪些一定要停留的地方呢？

川藏南线即318国道成都到拉萨段，是这条景观大道中最美，最精彩的一段。它的沿途风景千变万化，多姿多彩，行走其中可以体验到“隔山不同天，一天有四季”的奇妙感觉。

川藏南线全长2140公里，主要途经城镇成都，新都桥，理塘，稻城，亚丁，巴塘，芒康，左贡，八宿，波密，林芝，拉萨。

川藏线上，有哪些一定不能错过的景观呢？

第一，怒江72道拐。世界公路史上的奇迹怒江72拐是邦达至八宿段的一节悬崖公路因道路险恶而闻名于世，走的时候让人心惊胆战。怒江72道拐并不是什么景点，但是几乎所有第一次路过此地的人到达路途制高点时，都会下车作停留，希望能一睹这荡气回肠的风采。

第二，新都桥。被誉为摄影天堂的新都桥是个小镇子，是川藏南线 旅游 合川，藏北线 旅游 的分路口。这里如诗如画，草原无垠宽广，山峦连绵起伏，所有的地方都像被阳光施了魔法一样，光泽动人，是令人神往的摄影天堂，被誉为最后的香格里拉。

第三，稻城亚丁。这里有独特的地貌和原生态的自然风光，纯粹的景致在地球上近乎绝迹，因而被国际友人誉为“水蓝色星球上的最后一片净土”。这里的景点可以分为稻城和亚丁两部分，其中最著名的就是仙乃日、央迈勇，夏诺多吉三座神山。

珍珠海、牛奶海、五色海，琉璃海等多个冰川湖泊景点。是中国目前保存最完整，最原始的高山自然生态系统之一，呈现出世界美丽的高山峡谷自然风光。

第四，鲁朗林海和南迦巴瓦峰。林芝有三大海，云海，花海和林海。来自印度洋温暖潮湿的气流滋润的鲁朗，茂密的森林在这里终年郁郁葱葱，最终形成了为人津津乐道的景观。而在色季拉山顶，我们还可以在最佳位置观赏到有中国最美山峰之称的南迦巴瓦峰了，不过看他需要拼人品哟，因为他并不是每天都会露面。

第五，然乌湖和来古村。绝美的然乌湖宛如一个静美的女子，让人把浮躁的心沉到最低点，也让人被它的强大魄力震撼。

而在然乌湖旁边，坐落着一个世外桃源般的小村庄，叫来古村。被中国国家地理誉为中国最富有美景的村庄。这里牛羊出户，鸡犬互鸣，田园阡陌，佛塔桑烟一派胜境。因为不靠近公路，所以去的游客很少。

第六，生命的禁区东达山垭口。东达山垭口海拔5130米，一年四季都有雪，被称为生命的禁区。站在这里，你会有不畏浮云遮望眼自缘身在最高层的感觉。

第八，林芝。翻过沙鲁里山脉中段的一个垭口，拐个弯就能看到一幅令人窒息的美景。这就是被称为西藏的江南的林芝。林芝是少有人涉及的净土，这里森林原始景观保存完好，雪峰林立而又山清水秀，有西藏小瑞士之称。

第九，拉萨。拉萨长期以来就是西藏政治，经济，文化，宗教的中心，因为每年平均日照总数达到3005.3小时，平均每天有八小时16分钟的太阳，比在同纬度上的东部地区几乎多了一半，比在四川盆地多了两倍。故称为日光城。

而拉萨的布达拉宫是世界上最接近天空的宫殿，坐落在海拔3700米的红山上，是拉萨乃至西藏最重要的象征。这里的大昭寺是朝拜者的天堂，信仰的归宿，这两个也是游客必打卡的景点。

看完川藏线上的这些美景，你心动了吗？

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川藏线实在是太美了，原来走国道，你会发现更多有意思的事情，包括过很多天险，那种感觉真的让人，心情达到了巅峰，现在还有很多， 旅游 景点，或者美丽的景色，值得我们去关注，接下来给大家详细介绍一下。

从成都出发，上高速，一直可以到康定，我们一般会在泸定下来，去看一下泸定桥，在这边吃顿饭，之后，去海螺沟玩半天，海螺沟有四个营地，原始森林，温泉，雪山，冰川一个都不能少，第二天，一早出发去木格措，也就是康定情歌，返回来以后在新都桥住宿，中间会路过折多山，这里有十里拍摄长廊，还可以观测到远方的雪山，接下来要去的地方就是，经过理塘，还有专门转进去玩一下亚丁稻城，来回我们会路过黑石城，非常壮观，之后返回318会走72拐，东达山，经过姊妹湖，然乌湖，米堆冰川，巴松措，雅鲁藏布大峡谷，等等，好多好多。

你还会经历过，金沙江大桥，怒江大桥，看到怒江大峡谷，南迦巴瓦峰，众多的雪山河流和支流，太多太多，一个比一个美，这就是川藏线，久违的川藏线，一定是一条值得我们走的线路，可以选择自驾，组队，也可以选择拼车，随时都可以出发，随时期待着你们，一路同行，我在成都等你们。

自驾川藏线，一路有哪些一定要停留的地方呢？

这个主要还是看自己了，川藏线现在线路非常成熟，攻略也很多，我列举下

川藏南线行程：

第一天：成都-雅安-新都桥，可以去雅安诚转转，然后就是新都桥，摄影天堂，这里需要停留一下，

第二天：新都桥-理塘-稻城

稻城亚丁要去，不过去过就后悔，门票还不便宜，但是就是火啊，没办法

第三天：稻城亚丁一日游

一天时间深度耍亚丁景区

第四天：稻城——巴塘

主要景点就是兔儿山、毛垭草原、姐妹海，都可以停留打卡

第五天：巴塘—芒康—左贡

主要景点，金沙江、澜沧江大峡谷、东达山，东达山打卡。

第六天：左贡—八宿—然乌

主要停留地方就是邦达草原、天路七十二拐、怒江峡谷、然乌湖等，

第七天：然乌—米堆冰川—波密

主要是米堆冰川，然后波密桃花沟（春天出发的时候），

第八天：波密——林芝八一

主要打卡停留的地方古乡湖、通麦天险、鲁朗田园风光、色季拉山远观南迦巴瓦峰。

第九天：林芝八一——拉萨

中间可以去巴松措，翻越米拉山（现在是隧道了）、拉萨河风光，羊湖等

好了，自驾游主要还是自由，根据自己的实际情况选择停留的地方和停留的时间，有些景点名气大，但是确实一般，有些景区不出名，但是景色却还可以，这是我个人的一些见解，欢迎交流。

当你进入川藏线以后美景就已经扑面而来，继续深入几天你就会发现已经有点审美疲劳了，除非遇到惊艳的美景，不然的话你的停留次数不会很多，不用太在意网上的攻略，一路上各种垭口和观景台和沿途的小村庄，喜欢就停下来看看，玩好了就出发。

自驾川藏线有317、318两条国道可以选择，起点成都，终点拉萨。318国道被车友称为中国最美自驾风景线，今天给大家分享一路上一定要停留的一些地方：第一站 海螺沟、泸定桥，前者系低海拔现代冰川，可以近距离欣赏，泸定桥系红军长征跨越大渡河的重要通道。第二站 康定折多山、新都桥，西出折多才是真正的藏地，新都挢被誉为摄影者的天堂。第三站 稻城亚丁，被誉为蓝色星球上的最后一片净土。第四站 怒江72拐、怒江大峡谷。第五站 然乌湖、米堆冰川。第六站 全国最后一个通达公里的县，莲花圣地—墨脱。第七站 鲁朗 旅游 小镇、鲁朗林海，一定记得在鲁朗 旅游 小镇石锅鸡总店吃上一顿正宗石锅鸡。第八站 林芝市雅鲁藏布江大峡谷。第九站 巴松措、米拉山口，米拉山口海拔5013米，是川藏线318国道成都到拉萨的最后一个哑口。第十站 拉萨布达拉宫、大昭寺。

新都桥，3000多米，休整一下后面就再不会有高原反应。剩下的路，边走边看，感觉好的就多住一天周边看看。例如波密可以住，周边可去的地方不少。

四季之门

海螺沟、红石滩、泸定桥、木格措、新都桥、理塘西门、……

川藏线上险峻路段72拐

这个老虎口，是川藏线上必须经过的。

左边怪石嶙峋，右边滔滔怒江水。

我们走到那里的时候，看到一辆大卡车，车上装满货物，车顶卡在虎口，进退不得。

邦达海拔4300米，是川藏南线和北线的交汇点，在318国道上位于左贡和八宿之间，往北经昌都、江达从317国道入四川，往南经左贡、芒康从318国道入四川。它也是著名的"茶马古道"必经之地。

邦达处于三江并流的中间地带，位于澜沧江与怒江之间分水岭—他念他翁山脉主脊上的一个宽坦山源盆地，战略地理位置非常特殊。

从4125米的邦达绕过镇头不远，就要开始翻越4658米的业拉山，业拉山虽然海拔不算高，但是却因垭口东南面的怒江七十二拐闻名天下！

站在垭口，回望邦达：邦达草原长80多公里，宽约20公里。地势平坦，草肥土沃。它是西藏东部交通枢纽，邦达机场就坐落在邦达北面草原上，川藏公路北线和南线也在此相会。

垭口上空，阴云密布，雪花纷扬，武警交通支队官兵立的牌子赫然在目，从十八军挺进西藏，打通川藏线，到现在的武警养护保畅通，人民子弟兵在雪域高原付出了多少牺牲和艰辛啊！向最可爱的人们致敬！

垭口顶端是风化严重的土黄色沉积岩层，裸露在外的喀斯特石灰岩，峥嵘突兀，象一座巍峨的天然城堡。这就是令人称奇的业拉山天门洞，仿佛这座城堡的城门！

业拉山是川藏线上少有的能前观日出，后观日落的绝佳摄影位置，不少摄影爱好者不惜在高海拔的邦达留宿几天，就为拍到震撼心灵的日出日落！

过垭口前行一公里便是著名的“怒江72拐”，又称“九十九道拐、一零八道拐”。

怒江七十二道拐的卫星地图，直观吧！318国道上的一小截108拐，就像一条巨龙一样以“Z”型蜿蜒盘旋——从山头到山脚，而脚下就是湍急奔腾的怒江。

当地政府同样新设了观景台方便过往游客停车欣赏，巨大的观景台平伸出崖壁十余米，给人以强烈的视觉震撼！垭口这边已是风歇雪住，摄影大师们自是各选机位，捕捉心中的感动！

这些拐又急又陡不说，大多是U型弯。每个拐都是鬼门关，一不小心，怒江就在下面等着你，令人望而生畏，每年都有车辆翻下山，堪称中国公路上有名的“魔鬼路段 ！因此车辆通行时，驾驶员都捏着一把冷汗缓慢行驶。

此路段海拔落差1450米，长度约12公里，平均8%的纵坡，再加上横坡，其合成坡度更是艰难，要克服一千多米的高差，在没有公路隧道的情况下只能延长公路的水平距离来适应海拔高程的变化，这种做法专业上叫作展线。

如果有摄影爱好者想拍摄夜间七十二拐的车流轨迹，那就得不辞辛劳爬到对面山上去，只有那里才能全视觉拍摄。

弯拐扭得如此曼妙那又怎样？这就是眼睛在天堂，身体在地狱的真实写照，没有哪个驾驶员敢不小心谨慎低速通过。

下山的途中，会见到路边的工程车，这是武警部队为保障国道畅通采取的便民措施。

在险急弯道，还会有警车停靠路旁提醒过往车辆驾驶员保持警惕，安全通行！

一千多米的落差，悬崖边的生死险境，20多公里的弯道，竟然耗时一个半钟头，这就是为什么邦达到八宿90公里的路程需要2个半小时，而且还要换领限速40公里限速条的原因。

下完七十二拐，便是比科罗拉多大峡谷还长的，世界上最长、最神秘、最美丽险奇和最原始古朴的东方大峡谷——怒江大峡谷。

几个拐后，就可见到赫赫有名的怒江大桥，桥从江中一狼牙状巨石穿过，全长74米，海拔2730米，因地势险要而被称为川藏公路的咽喉。武警西藏总队昌都地区支队十八中队的官兵就在这里守护着怒江大桥。

1953年，官兵们在修建怒江大桥时，一名战士不小心掉入刚刚浇筑的桥墩中，混凝土迅速凝固，战友们想尽一切办法也没能将他救起，只好流着泪将他筑进桥墩。这座桥墩一直被完好地保存着，成为耸立在滔滔江水中的一座丰碑。

怒江两岸绝壁危耸，不时有石块从山上坠落，红褐色的山体经历亿万年的风蚀水割，令峡谷更显沧桑雄阔！

正宗国道318在怒江大峡谷也只能化身羊肠鸟道，老虎嘴前难会车，我们只得倒退数百米方能让大货车通过。

怒江水滔滔奔流，崖壁呈现出千奇百怪的节理和孔洞，这是川藏线上见着的最酷烈的焚风水蚀地貌。

318国道在怒江大峡谷蛇行斗转，很多弯道都是死拐看不到对面来车，因此保持低速、弯道鸣笛是非常必要的安全手段。

接近八宿的路旁全是发育不全的丹霞地貌，此刻的阳光，若有若无透过云层，映射在怒江大峡谷，丹霞赤壁、碧水青天的景象，非常美妙，陶醉异常。

八宿一过，川藏线就此天堑变通途，旅途再无忧虑。

川藏线和滇藏线地图

1、川藏线

南线由四川成都—雅安—泸定—康定—东俄洛—雅江—理塘—巴塘—西藏芒康—左贡—邦达—八宿—波密—林芝八一镇—工布江达—墨竹工卡—达孜—拉萨，全长2146公里，属318国道。南线是以康定为要点的川康公路和康藏公路的合称，有多个著名险段。

北线由成都至东俄洛 与南线重合，再由东俄洛与南线分开北上，经八美（原乾宁县）—道孚—炉霍—甘孜—德格—西藏江达—昌都—那曲县—拉萨，全长2412公里。分大北线、小北线。

2、滇藏线

滇藏公路全长1930公里， 处于海拔4000米以上的路段有39公里；3000-4000米的有239公里。全线大型桥梁四座，隧道三处，中小桥梁112座，涵洞1764道，档墙16.9万立方米。

昆明到拉萨，国道214，昆明39→下关14→大理166→丽江145→中甸152→德钦103→盐井111→芒康359→八宿450→林芝406→拉萨，全长2300公里。

扩展资料

川藏南线景点：理塘、海子山、巴塘、芒康、邦达等。

1、理塘

位于理塘河上游，海拔4014米，川藏南路上最高的城镇。每年八月，藏区规模最大的赛马盛会—理塘赛马节在此举行。过了理塘，下一站就是海拔4670米的海子山口。

2、海子山

一片广阔的草原牧区，山下的姐妹湖终年冰封不化，传说湖中有怪兽出没。继续向西，经义敦村便达巴塘。

3、巴塘

位于金沙江东岸，以丰富多彩的民歌、舞蹈和藏戏闻名于世。四川境内最后一个大镇，由此西行过金沙江大桥，便进入西藏境内。

4、芒康

芒康藏语意为“善妙地域”。入藏后的第一个县城，地处三江流域峡谷区，境内群山起伏，多峡谷，地形复杂。特产有竹编工艺品和陶瓷。境内景点有盐井区曲孜卡温泉和有“神湖”之称的莽错。由芒康翻越脚巴山后即抵邦达—川藏南北路汇合点。

5、邦达

中国最高的邦达机场就建于此。邦达镇地处川藏南、北会合点，向西通往八宿县—林芝地区—拉萨。邦达镇之间有著名的业拉山72拐—怒江大峡谷—怒江大桥。

参考资料来源：百度百科-成都－拉萨公路

参考资料来源：百度百科-滇藏公路

发布时间：2024-02-12 13:47