⭐高铁上为什么没有e座

本文目录一览：

• 1、高铁票 为什么没有E座位
• 2、为什么高铁没有E座
• 3、高铁为什么没有e座
• 4、高铁上为什么没有e座位编号？

高铁票 为什么没有E座位

没有坐席“E”的原因：AF表示靠窗的位置，CD表示靠过道的位置，BE是中间位置。动车一排最多5个座位，去掉不影响靠窗或靠走廊的特定字母，从大的字母开始减，所以动车就没有“E”的座位。

早期的飞机多是单通道的，每排一般有6个坐椅，分别是A、B、C、D、E、F，AF表示靠窗的位置，CD表示靠过道的位置，BE是中间位置。A-F这六个字母形成了特定的字母代表靠窗、过道与中间座位的国际惯例，A/F即为靠窗，C/D即为靠过道。为了和国际接轨，高铁就延续了这种传统。

高铁座位分布图座席排号从车厢1位端开始按顺序编排，用阿拉伯数字表示。座椅位置采用A、B、C、D和F五个字母来表示。

如：3+2座椅排列中，3人座椅用A、B、C表示，分别代表靠窗、中间和靠走廊位置，2人座椅用D、F表示，分别代表走廊和靠窗位置

2+2座椅排列(包括二等座/餐车的座椅)分别用A、C和D、F表示;2+1座椅排列分别用A、C和F表示

1+1座椅排列(包括二等座/餐车的座椅)分别用A和F表示。

即无论何种排列，A、F都代表靠窗座席，B代表中间位置，C、D代表靠走廊座席。

为什么高铁没有E座

为什么高铁没有E座

为什么高铁没有E座，高铁上的E座去哪里了？相信坐过高铁的小伙伴都很好奇，高铁上为什么没有E座位编号。这个里面的原因要追溯起来可以追溯到飞机上，因为现在的高铁座位排序都是用的飞机编号。下面是关于为什么高铁没有E座的内容，希望对你有帮助！

为什么高铁没有E座1

为什么高铁没有e座？

高铁上之所以没有e座，主要是因为“国际惯例”，高铁列车的座位分布是模仿飞机座位的，早期飞机是单通道，一般每排有6个座椅，分别是A、B、C、D、E、F，，AF靠窗，CD靠走廊，BE是中间位置，久而久之，A—F这六个字母就不是单纯的表示顺序的意思，还有靠窗、过道与中间座的区分，成了一种惯例。

而高铁高铁作为后来者，每排的座椅又不会超过6个，所以就延续了这种传统。

高铁二等座，采取的是“3+2”的座椅排列，两个靠窗、两个过道、一个中间座，所以就只有A、B、C、D、F，没有“E”；

一等座采取“2+2”座椅排列，两个靠窗、两个过道，就只有A、C、D、F了，没有代表中间座的“B”与“E”；

如果你坐商务座的话，就只剩下A、C和F座了。

其实这样排列，不管出于何种本心，方便的是还是乘客，只要你拿到火车票，一看座位号码就知道，到底你的座位是靠窗、靠过道，还是中间位置。

高铁一等座和二等座的区别

很多人在购买高铁票时，会看到一等座和二等座，那么，高铁一等座和二等座有哪些区别？为什么一等座要比二等座贵那么多呢？

第一，一等座座位少，二等座座位多

一等座：4个，一边各2座，分别为xF/xD xC/xA （x代表排号）

二等座：5个，一边2座一边3座，分别为xF/xD/xC xB/xA （x代表排号）

这样一整节车厢下来座位就少了很多，乘客也就相应少了很多，乘车感受更舒服。

第二，一等座空间大，二等座空间小

一等座：比二座宽敞，因为少了一列嘛，因此可想而知必须宽敞舒适些，座椅向后放倒角度也大些，躺卧舒服。

二等座：座位排与排之间、过道都相对窄，比较拥挤沉闷。

第三，一等座车厢功能设施较为齐全

一等座：根据需要，可以向后调整椅背的倾斜度，倾斜度比二等座大些。卫生间宽敞明亮，有残疾人专用。座位有电动脚托，液晶显示屏，免费iPad使用，免费零食饮料等。

二等座：根据需要，可以向后调整椅背的倾斜度，大约45度，比一等座小；每个座位后面都有一个小餐桌，所以你座位前面也会有一个，餐桌可以放下，也可以挂起来。新型列车每排有两个充电插座，老式的列车只有车厢前面和后面有。卫生间相对较窄。

第四，车窗

一等座：视野宽阔

二等座：视野一般，没有一等座宽阔，喜欢看风景的小伙伴注意了。

第五，价格

一等座：价格：根据里程远近，一般比二等座贵几十到几百元不等。

二等座：价格相对低，是普通大众最喜欢选择的座位。

动车和高铁的区别

大家都知道我国交通运输近几年蓬勃发展，其中铁路运输发展尤为明显，尤其是动车、高铁网的建设，大大方便了人们的出行，然而，很多人表示不太清楚高铁和动车具体有什么区别。下面就来详细说说。

首先，概念不同

高铁指的是线路，比如西成高铁、武广高铁、京沪高铁，说的就是这条高铁线路。

动车广义上指的是车，就是我们常常坐的G、D字头的列车都是动车组列车。狭义上，单指D字头的列车。

第二，行驶速度不同

大家都知道高铁、动车与普通列车最大的区别就是速度上的差距，很大程度的缩短了乘客们出行的时间。而动车与高铁的区别，在行驶速度上就可以很好地体现出来。动车的速度在200-250公里，高铁的运行速度在300-350公里。

第三，运行方式不同

高铁运行的线路只能在新建的高速铁路上运行，也就是专营线路，在过去建造的普通铁路上是无法正常行驶的，而且高铁的信号较为零散，不易与已有线路兼容，相比之下，动车就显得普通很多了，它既可以在高速铁路上运行，也可以在普通列车的道路上运行。

第四，性质不同

动车主要强调的是列车提供动力的'方式，而高铁主要强调的就是速度，并且，动车的原理主要是在已有铁路线上进行一定的技术改造，从而达到提高运行速度的目的，而高铁的运行原理，主要采用的是无人砟轨道，简单来讲就是没有石子。

第五，内部设施不同

动车的内部设施是比不上高铁的，它里面只划分有两个等级，并且相差不是很大，但是高铁呢，还专门设置有比较高档的商务座，这种座位和别的等级的相比，更加宽敞，坐起来也更加舒服。

第六，对应的车型不同

D字头通常使用：CRH1、CRH2（除2C）、CRH5系列动车组等

G字头通常使用：CRH2C、CRH3、CRH380、CR400AF/BF等

高铁退票手续费是多少？

在日常出行中，会因为各种各样的原因耽误行程，这种情况下，大家会选择退票或者改签，那么，高铁是如何退票的，手续费是多少？下面就来详细说一下。

根据高铁20xx改签退票新规，网上高铁退票手续费有一下规定：

火车票可以免费改签1次。

改签后退票所带来的退票费是有规定的：

（1）开车前15天（不含）以上退票的，不收取退票费；票面乘车站开车时间前48小时以上的按票价5%计，24小时以上、不足48小时的按票价10%计，不足24小时的按票价20%计。

（2）开车前48小时——15天期间内，改签或变更到站至距开车15天以上的其他列车，又在距开车15天前退票的，仍核收5%的退票费。

（3）办理车票改签或“变更到站”时，新车票票价低于原车票的，退还差额，对差额部分核收退票费并执行现行退票费标准。

（4）上述计算的尾数以5角为单位，尾数小于2.5角的舍去、2.5角以上且小于7.5角的计为5角、7.5角以上的进为1元。退票费最低按2元计收。

（5）改签后的车票乘车日期在春运期间的，退票时一律按开车时间前不足24小时标准核收退票费。

20xx高铁退票技巧

若是有一张近期的车票，因为有些事情无法出行，但是退票可能会收取高额收费非，因此是不划算的，不过可以通过一些技巧去降低手续费，以下是20xx高铁退票技巧的详细介绍。

举例：以一张10月1日杭州东-北京南的高铁二等座一张，票价538.5元为例。

若此时距离发车已经很近了，直接去退票，则会损失107.7元。

对于在网购的票来说，可以登录12306，进入改签页面，选择将此车票改签，选择杭州-北京之间票价最便宜的车次的硬座票，K102次，硬座票价189.5元，日期是10月3号以后的车次，改签成功后，系统提示将会退还给你349元。

最后进入退票页面，由于10月1号退的是3号之后的车票，只收5%的手续费，就是189.5*0.05=9.475。铁路会收你9块5，直接省了98.2。

为什么高铁没有E座2

蚂蚁庄园12月30日答案

高铁上为什么没有E座位编号？

容易引起误会

沿用飞机编号传统

答案：沿用飞机编号传统

答案解析:早期飞机多为单通道，每排6个坐椅，后来慢慢形成AF为靠窗位置,CD为靠过道位置的国际惯例。高铁延续了这种排号传统,但高铁—排最多5个座位，去掉不影响靠窗或靠走廊的特定字母，所以就没有“E”座位了。

高铁座位分布图：

一等座座席号：A、F靠窗，C、D靠过道二等座座席号：A、F靠窗，C、D靠过道，B在三人座中间。也有一些动车座位分布图是不同于其他的，比如CRH1型动车，将用A、B、C、D、F表示。

东环高铁拥有CRH1型和更先进的CRH380型两种型号的动车组，东环高铁将对现有的CRH1型高铁座位表按照CRH380型动车座位表编制规则进行更改。更改后的高铁座位表编制将能更直观地显示座席的具体位置，购买的车票座位是靠窗的还是靠走廊的将一目了然。

高铁为什么没有e座

高铁之所以没有e座，是因为高铁延续了飞机座位号命名的国际惯例。在早期，飞机每排有6个坐椅，即a、f靠窗，c、d靠走廊，b、e为中间位置。而高铁多采取3+2、2+2、2+1的座椅排列，没有了中间的e座位。

高铁座位分布

商务舱坐席号分为a、b、f，其中a靠窗，c靠走廊，f靠窗及走廊。一等座坐席号为a、c、d、f，其中a、f靠窗，c、d靠走廊。

二等车坐席号为a、b、c、d、f，其中a、f靠窗，c、d靠走廊，b在a、c中间。一起购买的两张票df为连座。

高铁一等座四个人一排，二等座五个人一排。一等座的过道比二等座的过道宽，一等座整体给人一种宽敞舒适感，二等座整体给人偏压抑的感觉。

高铁上为什么没有e座位编号？

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沿用飞机编号传统

早期飞机多为单通道，每排6个坐椅，后来慢慢形成AF为靠窗位置，CD为靠过道位置的国际惯例。高铁延续了这种排号传统，但高铁一排最多5个座位，去掉不影响靠窗或靠走廊的特定字母，所以就没有“E”座位了。

高铁上没有“E”座位是因为沿用飞机编号传统。高速铁路，简称高铁，是指设计标准等级高、可供列车安全高速行驶的铁路系统。其概念并不局限于轨道，更不是指列车。“高铁”同时被民间和中国铁路总公司旗下的火车票系统（12306官方网站）代指中国高速动车组旅客列车（G字头车次），实为错误用语。

高铁在不同国家、不同时代以及不同的科研学术领域有不同规定。中国国家铁路局颁布的《高速铁路设计规范》文件中将高铁定义为新建设计时速为250公里（含）至350公里（含），运行动车组列车的标准轨距的客运专线铁路。中国国家发改委将中国高铁定义为时速250公里及以上标准的新线或既有线铁路，并颁布了相应的《中长期铁路网规划》文件，将部分时速200公里的轨道线路纳入中国高速铁路网范畴。

中国高速铁路一般采用无砟轨道，也有少部分采用有砟轨道。中国高铁线路统一运营构造速度达250km/h及以上的电力动车组列车，车次分“G、D、C字母开头”三种，车辆分CRH和CR系列车型。中国高铁目前仅限于国铁路线，尽管上海磁悬浮轨道线的设计速度达430km/h，超过任何国铁速度标准，但因没有国铁性质，既不是由国家铁路部门管理、也没有接入国家铁路网，所以不计入常规高速铁路的范畴。

发布时间：2024-03-22 08:31